La zone RAMOGE comprend les régions les plus touristiques de France, de Monaco et d’Italie et elle est en particulier une destination privilégiée de la plaisance, de la grande plaisance et des croisières. Les pressions de ces activités sur l’environnement sont multiples.
La première qui a interpellé l’Accord RAMOGE concerne la dégradation de l’herbier de Posidonie(1) induite par l’intensification de la plaisance et notamment liée au pratiques d’ancrage. L’action mécanique jouée par les ancres et les chaînes arrache les faisceaux de feuilles et laboure les rhizomes. L’ancrage d’un bateau de plaisance (descente, séjour et remontée de l’ancre) arrache en moyenne 16 à 34 faisceaux de Posidonia oceanica.
En 2012 deux études scientifiques française et italienne ont été publiées :
Après avoir décrit l’état des lieux et identifié les impacts de l’ancrage sur la Posidonie, ces études proposent des solutions pour l’aménagement de zones de mouillage adapté à la grande plaisance. Elles constituent des outils pour tous les gestionnaires du littoral de la zone RAMOGE, et au-delà.
Film d'animation de medpan (Love Posidonia)
L'impact des ancrages sur les herbiers de Posidonie (film Andromede)
L’herbier de Posidonie, Posidonia oceanica, constitue la base de la richesse des eaux littorales en Méditerranée, par les surfaces qu’il occupe (20 à 50 % des fonds entre 0 et 50 m de profondeur), et surtout par le rôle essentiel qu’il joue au niveau biologique, dans le maintien des équilibres littoraux et des activités économiques concomitantes.
- Il est une frayère, une nurserie ou un habitat permanent pour de très nombreuses espèces ; plus de 400 espèces différentes de végétaux et plusieurs milliers d’espèces animales y vivent et font de ces prairies sous-marines un pôle de biodiversité unique (“hot spot”).
- Il représente un vecteur important de l’oxygénation de l’eau, 1m2 d’herbier peut dégager jusqu’à 14 litres d’oxygène par jour !
- De plus il produit et exporte de la biomasse dans les écosystèmes limitrophes ainsi qu’en profondeur.
- Et il protège le littoral de l’érosion.
- Dès 2019, considérant le développement de la grande plaisance et de la croisière dans la zone RAMOGE, l’Accord a jugé important d’étudier ces activités de façon exhaustive afin d’acquérir des données objectives pour garantir sur le long terme une gestion durable de ces activités.
En 2019, la croisière en Méditerranée représente 14,8 % du marché mondial de l’industrie de la croisière, et enregistre une croissance soutenue d’environ 5 % par an. Malgré la parenthèse relative à la pandémie de la Covid 19, cette activité connaîtra très certainement un nouvel essor ces prochaines années.
La Méditerranée, second bassin de la grande plaisance
On estime que plus de 3 000 yachts, soit entre 60 à 70 % de la flotte mondiale, fréquentent chaque année, et principalement d’avril à octobre, le « triangle d‘or » situé entre la côte d’Azur, Monaco, la Riviera italienne et la Sardaigne.
Etude pour une gestion durable de la navigation de croisière et de la grande plaisance
L’étude publiée en 2021 dresse l’inventaire des impacts environnementaux, décrit le contexte réglementaire concernant les pays parties à l’Accord sur ces questions pour chacune de ces activités et propose à partir de ce constat des recommandations et des pistes d’amélioration.
Volume 1 :
Synthèse : approche méthodologique, résultats et recommandations
Volume 2-1 :
La navigation de croisière – Évaluation des impacts environnementaux et recommandations
Volume 2-2 :
La grande plaisance – Évaluation des impacts environnementaux et recommandations
Volume 3 :
Analyse des outils existants de certifications et des actions d’information et de sensibilisation
Volume 4 :
Conception des ancrages des navires de croisière et de grande plaisance
Navigation de croisière :
Compléments au 1er janvier 2022
Dans le prolongement de cette étude l’Accord élabore un plan d’action à l’échelle de la zone RAMOGE, en partenariat avec les différents acteurs.
