De l’accident du Haven au Plan RAMOGEPOL

Le 11 avril 1991, le pétrolier MT Haven sombre dans le golfe de Gênes, à la suite d’une explosion et d’un incendie. L’accident provoque une marée noire, la plus grave catastrophe écologique survenue en temps de paix en Méditerranée, bien que les effets en aient été limités grâce à la réactivité des autorités italiennes, monégasques et françaises.

Bien que RAMOGE prévoyait déjà un plan de secours en cas de sinistres majeurs, notamment en Principauté (avec l’utilisation de barrage flottant, produits dispersants, récupérateur d’hydrocarbures, etc.), l’accident du Haven met RAMOGE à l’épreuve des faits et convainc les autorités des trois pays de la nécessité d’une réponse commune encore plus forte et coordonnée face aux pollutions accidentelles majeures. En Principauté, le CSM disposait d’une expertise sur ce sujet dès les années 1960 (exercices de récupération d’hydrocarbures, etc.), renforcée par la sensibilité du prince Rainier qui, en 1967, avait été « très impressionné par la marée noire du « Torrey-Canyon » sur les rivages bretons » (Le Point, 1976).

Le 7 octobre 1993 est donc signé RAMOGEPOL, le Plan qui relance RAMOGE avec une coopération renforcée en matière de lutte contre les pollutions marines accidentelles, via une mise en œuvre concertée des moyens d’intervention et des exercices conjoints réguliers. Il est révisé en 2005, 2012 et 2016, le volet judiciaire prend de l’ampleur et une coopération en matière de surveillance aérienne pour détection de rejets illicites (OSCAR-MED) est instaurée en 2014.

La zone du Plan RAMOGEPOL est beaucoup plus large que celle de RAMOGE, étendue cette même année de l’embouchure du Grand-Rhône (Camargue) à l’ouest de Marseille à l’embouchure de la Magra à l’est de La Spezia. Elle va en effet de la Camargue au Cap d’Anzio non loin de Rome, inclut la Corse ainsi que le nord de la Sardaigne, et en cas de nécessité, sur demande, l’ensemble des eaux du sud de cette île.

Au fil des années, le Plan est activé trois fois, notamment en 2018 à la suite de la collision entre l’Ulysse et le Virginia au large du Cap Corse, permettant la récupération de 90% des hydrocarbures.

Le MT Haven en feu en train de sombrer, photographie Franz Chavaroche, 11 avril 1991. Archives Nice-Matin.

L’accident du MT Haven vu à travers Nice-Matin, 13, 16, 17, 22, 23 avril 1991, et Il Secolo XIX, 12, 13 et 14 avril 1991. A.N.M., SP/28/8, Archives Nice-Matin et Archives Fondation Il Secolo XIX. Droits réservés.

Signature du Plan RAMOGEPOL par le vice-amiral Gérard Gazzano, préfet maritime français de la Méditerranée, Jean-Paul Darcis, directeur des ports et chef du service de la Marine de Monaco, et Matteo Baradà, directeur général de l’Inspectorat central pour la Défense de la mer au ministère italien de la Marine marchande, avec en arrière-plan Giovanni Falchi, chef de la délégation italienne, César Solamito, chef de la délégation monégasque, et Laurent Stefanini, chef de la délégation française, ministère d’Etat, photographie Gaëtan Luci, 7 octobre 1993. A.P.M., PH/2137.

Nice-Matin, 8 octobre 1993.

Carte des zones RAMOGE et RAMOGEPOL instaurées en 1993 avec les 3 activations du plan.

Exercice RAMOGEPOL au large de Viareggio entre Pise et La Spezia avec phase de lutte à terre sur une plage de Pietrasanta, photographies, 28-30 mai 2024. Archives RAMOGE.